中國汽車流通領(lǐng)域正深陷門店過剩、價格混戰(zhàn)與利潤空間清零的"極寒"考驗，這種系統(tǒng)性危機呼喚實質(zhì)性破局者。

近日，一則由經(jīng)銷商無意發(fā)布的招商政策視頻引起廣泛關(guān)注，據(jù)悉，該視頻源自北京汽車制造廠7月21日于昆明舉辦的營銷服務(wù)大會。其中"0套路承諾"、"0對賭條款"等表述，精準(zhǔn)觸達(dá)經(jīng)銷商的核心痛點，反映出行業(yè)對變革的迫切需求。

圖片來源:參會經(jīng)銷商

渠道困境與政策破冰

行業(yè)寒冬的嚴(yán)峻性在《2025年汽車經(jīng)銷商生存報告》中得到實證：流動性危機、高企的運營成本、庫存積壓與廠商信任危機交織，導(dǎo)致經(jīng)銷商退網(wǎng)潮持續(xù)蔓延。

北京汽車制造廠此時推出的創(chuàng)新性補貼政策，無論是力度還是覆蓋面都十分亮眼，具有破冰意義。如新建形象店，廠家最高給出了370萬元的建店補貼，在建店成本相對較低的部分區(qū)域，經(jīng)銷商甚至可以白得一家門店。同時，廠家還配套向建店經(jīng)銷商提供兩年36萬元的分階段人力補貼，首年24萬元、第二年12萬元，覆蓋門店總經(jīng)理、銷售總監(jiān)、市場經(jīng)理、新媒體經(jīng)理、試駕專員等崗位。

這種直面渠道痛點的解決方案，正在重構(gòu)主機廠與經(jīng)銷商的價值紐帶，也正是引發(fā)關(guān)注和熱議的原因。

對此，記者還對政策的制定者——北京汽車制造廠，進行了深入了解。

企業(yè)實力與戰(zhàn)略賦能

作為始建于1951年的新中國第二家大型汽車企業(yè)，北京汽車制造廠由朱德委員長親自題寫廠名，2020年北京汽車制造廠落戶青島，投資152億打造青島總部基地，同步建成發(fā)動機、車橋、車架等核心零部件工廠，是一家集越野車、輕型車、乘用車、軍車、改裝車的全資質(zhì)整車制造企業(yè)。

2023年正式成為魏橋創(chuàng)業(yè)集團新能源汽車板塊重要組成部分，依托其世界500強資源，魏橋新能源汽車構(gòu)建起“輕量化、綠色化、智能化”的生態(tài)化布局，成為汽車行業(yè)獨有的掌握全鋁產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

長期主義與長效合作

在魏橋創(chuàng)業(yè)集團的強力賦能下，北京汽車制造廠將會在產(chǎn)業(yè)、資金、文化、管理等方面持續(xù)增強支持力度，與經(jīng)銷商一道，創(chuàng)建共贏生態(tài)鏈，深化與渠道、用戶的鏈接，創(chuàng)造長期價值。

北京汽車制造廠真正在用務(wù)實的品牌發(fā)展理念，和對長期主義的堅持，堅定地走在了國家反內(nèi)卷的政策前沿，成為行業(yè)內(nèi)卷的破局者，品質(zhì)MPV的倡導(dǎo)者。

正是這種深厚底蘊支撐了政策落地，除了上述所講到的政策之外，北京汽車制造廠還通過施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保護”和“運營幫扶”等措施，保障了經(jīng)銷商利潤。據(jù)了解，截止到今年上半年，北京汽車制造廠盈利渠道占比高達(dá)70%。

圖片來源:參會經(jīng)銷商

不僅如此，為了能夠降低經(jīng)銷商經(jīng)營和成本壓力，北京汽車制造廠與交通銀行、中信銀行、中國光大銀行等多家銀行合作，共同組建了由銀行系、汽金系、租賃系構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)生態(tài)圈，為經(jīng)銷商和用戶提供多樣化的金融支持產(chǎn)品和服務(wù)。未來還將進一步實施和加強品牌和渠道的數(shù)智化營銷建設(shè)，提高商家運營效率。

政策意義與未來展望

該政策的出臺，被視為真正推動主機廠與經(jīng)銷商關(guān)系本質(zhì)變革：以“共贏共建”為方向，堅持長期主義，將經(jīng)銷商從“成本承擔(dān)者”轉(zhuǎn)為“價值共創(chuàng)者”，共同構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新的價值鏈才是根本出路。讓合作伙伴賺錢，才是渠道變革的終極答案，也是中國汽車品牌走向可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

另外值得關(guān)注的是，北京汽車制造廠也透露了未來的規(guī)劃，在不久的將來，會以“銳勝汽車”這一全新品牌身份實現(xiàn)獨立運營。銳勝汽車將帶著對MPV價格帶和車型的全新定義殺入到當(dāng)前汽車市場中，專門深耕MPV汽車市場。立志成為國內(nèi)MPV市場的破局者、倡導(dǎo)者和領(lǐng)航者。

圖片來源:參會經(jīng)銷商

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