首頁>2025-08-13 17:02:14
來源:央視網
8月12日,航旅縱橫App上線“民航官方直銷平臺”已有27天。
在這近一個月的時間里,紅星資本局注意到,一方面,航旅縱橫如其承諾所說:不殺熟、沒有套路,不會捆綁銷售其他產品;另一方面,經過一段時間的運行,航旅縱橫在機票售賣上也顯露出了些許問題:①部分機票價格比OTA平臺貴,②部分機票比航司官方渠道貴,③退錢慢。
(資料圖片)
有民航領域的專家告訴紅星資本局,目前,航旅縱橫在價格上有短板,且很難撼動OTA平臺在服務體系上的優(yōu)勢,只能揚長避短。
部分機票價格高于OTA平臺
專家:源頭機票不等于有價格優(yōu)勢
7月17日,航旅縱橫發(fā)文宣布,其整合了37家航司(現為38家)資源推出“民航官方直銷平臺”,銷售源頭機票,保證“0差價、0捆綁、0套路”,以六大承諾為旅客保駕護航。該平臺也被網友稱為“民航版12306”。不過上線后不久,該平臺就因部分機票價格高于OTA平臺而引發(fā)爭議。
近日,紅星資本局隨機查詢部分航線,對比發(fā)現:航旅縱橫銷售的部分航線的機票價格確實高于OTA平臺。以8月8日北京飛上海的航班HU7613為例,在航旅縱橫上的機票價格為780元/張,而去哪兒的價格為669元/張。兩相比較,航旅縱橫的票價比去哪兒貴16.59%。
再看8月8日廣州飛哈爾濱的航線,如CA3615、HU7209、ZH9671等航班,航旅縱橫上的票價基本上都高于飛豬平臺上的票價,每張機票高出38元到145元不等。
按理說,“沒有中間商賺差價”的源頭機票,價格是最便宜的,為什么會出現這種情況?某民航業(yè)專家告訴紅星資本局,正如航旅縱橫所說,它提供的是“源頭機票”,也就是航空公司的直銷渠道賣多少錢、它就賣多少錢。航旅縱橫的價格劣勢,是在其他平臺、機票代理商的低價對比下顯現出來的。
“因為有的平臺、機票代理商會補貼票價。假設一張機票能賺30元的代理費,他們會把其中20元補貼給乘客,自己留10元的利潤,靠走量或其他業(yè)務(如保險、酒店等)來賺錢?!痹搶<艺J為,這一現象的根源在于航旅縱橫沒有收取航司的機票代理費,也無從讓利。
航司官網渠道更便宜?
東航:部分群體可享特惠產品
不僅僅是OTA平臺,紅星資本局注意到,航旅縱橫在價格上還遭到航司“背刺”。
在航旅縱橫推出“民航官方直銷平臺”后,三大航均發(fā)布公告,表明在航旅縱橫平臺開展機票直銷業(yè)務,價格公開透明、無捆綁銷售、與航司規(guī)則一致等。
紅星資本局發(fā)現,在中國東航的官方渠道上,部分機票比航旅縱橫存在更低的活動價格。以8月8日MU5099航班(上海-北京)為例,航旅縱橫上的票價為900元/張;而在東航的官方小程序上,該航班的機票最低為828元/張,屬于身份認證產品。
該類產品是大學生、教師、醫(yī)護身份用戶可以享受的特惠產品。其中,大學生可以以828元/張的價格購買該機票,教師和醫(yī)護可以以846元/張的價格購買該機票,均低于航旅縱橫。
8月6日,東航的客服告訴紅星資本局,該產品針對特殊人群,是東航官方渠道的特有產品。而航旅縱橫的客服向則紅星資本局表示,此類特惠產品可能會陸續(xù)在航旅縱橫上線,具體要看和相關航空公司的溝通?,F在航旅縱橫已推出針對家庭出行等群體的相關機票特惠產品。
前述民航業(yè)專家表示,這種屬于特殊性質的機票,可能是因為技術原因難以同步到航旅縱橫平臺上,“因為這涉及到身份驗證問題(是否是大學生、教師、醫(yī)護)?!?/p>
優(yōu)點:基本兌現承諾
缺點:有用戶投訴“退錢慢”
拋開機票價格來看,紅星資本局在體驗中發(fā)現,航旅縱橫在售賣機票時基本做到了它上線時的承諾,如無捆綁銷售、無大數據殺熟等。但自其開展直銷業(yè)務以來,黑貓投訴平臺出現了多起投訴,且多集中在“退錢慢”上。
比如,有網友投訴稱,其于7月22日在航旅縱橫App上購買了兩張中國國航的機票;7月23日,航旅縱橫App顯示“出票失敗”,但未退款。該網友稱其聯(lián)系了中國國航,對方要求其找航旅縱橫,而航旅縱橫的客服表示7個工作日內退款,截至其發(fā)起投訴時(8月1日晚),尚未收到退款。
對此,航旅縱橫的客服告訴紅星資本局,如果用戶是個人自愿退票,一般來說,退款是在1到3個工作日內到賬;如果是非自愿退票,需要由航空公司進行審核,時間會稍長一些。具體要看訂單。
民航業(yè)專家也表示,航旅縱橫扮演的是“代售”角色,它只是一個通道。在幫航司銷售了機票后,錢會給到航司;反之,如果要退票,航旅縱橫要把錢從航司要回來。
“這方面,OTA平臺會比較靈活,其與航司以周期結算,退錢會快一些?!痹搶<艺f。
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